Merzouga melletti bivouacig kovettuk a hivatalos Bamako utvonalat, de a tarsasag egyre inkabb szetszakadozik, a csapatok kisebb nagyobb konvojokban mennek, es sajat kulon utvonalon haladnak. Mi is parszor csatlakoztunk egy-egy konvojhoz, aminek megvannak az elonyei es a hatranyai is.
Minel nagyobb egy csapat annal lassabban halad, es annal kevesbe rugalmas, viszont vicces a cb radion valo kapcsolattartas. Emellett az egyiranyu komminikacio miatt senki nem szol bele a mondandodba. Amugy a radionak terepviszonytol fuggoen nehany kilometer a hatotavolsaga.
Merzouga egyebkent egy satortabor sivatag kozepen, itt teljesitettuk az elso off-road (ut nelkuli) szakaszt, egy hosszu koves sivatagos tajon kellett atvagni. Itt megalltunk egy kis pihenore, es ha eppen nem pogacsat majszoltunk volna akkor valoszinuleg hallottuk volna a sajat szivdobogasunkat is.
Este a satortabor mellett kiprobaltuk az auto agyrendszeret es azt kell mondanom, hogy sokkal jobb es kenyelmesebb megoldas mint a satrazas, mar csak azert is mert estere elegge lehul a levego.
Masnap - szinten konvojban megismertuk az egysavos uton valo kozlekedes oromeit. Ezeken az utakon a forgalom szerencsere eleg gyer, viszont ha megis szembejon valaki akkor megy a "ki rantja felre elobb a kormanyt" es a "ki marad font mind a negy kerekkel az aszfalton" jatek. A csapat amelyhez csatlakoztunk ugy dontott, hogy feluton visszafordul es meglatogat valami szurdokot, am annyira off-roadra sikerult a terep, hogy kenytelenek voltunk lemondani errol a kis kiruccanasrol.
Csapatunk amugy jobbara rozzant kisbuszokbol allt (leszamitva persze minket). Masik velejaroja a konvojban haladasnak, hogy ha az ember nem elol halad akkor a homokos szakaszokon percenkent kb harom tonna por megy at a tudejen.
A tegnapi konvojunk tagjai:
042 Mali szarmazasu Pat es Jeno
285 Norbi Zsolt Tamas: Bamako Doc horoz
233 Zoli es Tamas: masik Tranzitos csapat
299 Veszpremi fogasz csapat (Bamako barat team) 247 Peter es Donat fia: Mitsubishi kisbusszal
301 Land Rover csapat
ezust pajero: pampalini team
es neha osszefutunk a Veszpremi tuzoltok ket csapataval is
Nap vegen Zagoraban szalltunk meg egy remek szallodaban, gyorsan elovettuk a francia nyelvtudasunkat, es szereztunk olcso szobat es reggelit mindekinek. Itt talakoztunk Adamekkal, Balazs regi haverjaval es harom masik turazo taggal. (Gondwana team) Ok egy eleg szorakoztato tarsasag, es amugy sajat utvonalon haladnak. Lehet, hogy kesobb talalkozunk meg veluk.
A helyiekkel gyorsan folvettuk a kapcsolatot es vettunk turbant, ajandekot. Alkudoztunk egy csomot. Egyebkent a cigit polot elemlampat es sort tekintik cserealapnak a penz mellett. A sor egyebkent minel delebbre megyunk annal ertekesebb, egyreszt a helyieknek is jol jonne, masreszt a bamakosoknak is rendesen fogy a keszlet. (Csak csendben mondom, hogy nekunk meg ott csucsul az auto tetejen egy kis vesztartalek sor meg egy csomo palesz is).
Masnap reggel koran kelo Oliver reggel atnezette az autot az egyik muhelyben, aminek az a tortenete, hogy az egyik Tranzitos tag ranezett a vizcsore majd kategorikusan kijelentette hogy ez el fog durranni. Megmutattuk egy masik tranzitosnak, szerinte elmegy meg szazezer kilometert a gyorskotozovel es supertape ragasztoszalaggal, amit korabban raktunk ra.
Tobb, nalunk okosabb embert megkerdeztunk a temaban, idezem az egyik parbeszedet:
- kinyult a vizcso
- melyik, a felso?
- ooo igen asszem
- hmm az baj
- miert az rosszabb mint az also?
- nem, az is baj
Aztan Zagoraban talaltunk egy helyi szakit aki buszken mutogatta, hogy szamtalan turistanak es bamakosnak meg dakarosnak javitotta mar a kocsijat. A bamakosok nagyresze mar jart hasonlo helyi szervizben es az az altalanos velemeny, hogy mindent meg tudnak csinalni olcson es lelkiismeretesen. Ezt mi is meg tudjuk erositeni, a csovet kicsereltek, feltoltottek a fekolajat, es ugy nagyjabol atneztek a kocsit.
Kisebb alkudozas hatasara mindezt 350 helyi penzert megszamitottak, ami ugy 35 Euro. Egy masik csapatnak vizpumpat csereltek, valakinek meg a vezermuszuj szallt el, maradando karosodasokat okozva a motorban, de a helyiek ezt is megoldottak, allitolag 20 orat dolgoztak rajta egyfolytaban.
Delelott nyugat fele vettuk az iranyt, a tengerpart iranyaba. Most egyedul haladunk, a legrosszabb egysavos utat magunk mogott tudtuk, a jobb oldali gumik es a feltengely egyelore jol tartja magat, ami azt mutatja, hogy neha nekunk sikerul fentmaradni az egysavos aszfaltcsikon.
Egyebkent gyonyoru tajakon haladunk, eloterben palmaligetek, hatterben az Atlasz. Mar átvagtunk az Atlasz hegyseg vonulatain, ami egyszerre szep es felelmetes. Szamomra megnyugtato volt a teny, hogy ezen a szakaszon en vezettem, a tobbiek ennek kevesbe orultek. A vezetesi es a zenei stilus folyamatos vitak targyat kepezi, de ezt remekul tudjuk kezelni.
A helyi uzemanyag eleg olcso, viszont nem tul jo minosegu, ugyhogy ha akarnank sem tudunk 100as temponal gyorsabban haladni. A nagy melegben mindenkinek barna kamionos valla lett, es valahogy a borotvakat is sikerult a csomagjaink legmelyebb bugyraiba rejteni, szoval alig fogtok rank ismerni a kepekrol.
v
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése