át Európán

Lassuk mi is tortént az elozo bejelentkezes ota.
Jo hir hogy a CB radio mukodik, tegnap mar volt alakalmunk kiprobalni. Valahol Ljubjana kornyeken lattunkegy Bamakos autot az ut szelen; radio bekapcs (1 perc); bréko bréko itt a 282es, lattunk egy autot az ut szelen(pontos helymeghatarozas!), jelezzetek ha tudunk segiteni; kapcs-ford itt a xxx Ljubjana elott, Ti hol vagytok?(hat ez jo kerdes, foggalmunk sincs); uhummm Ljubjana utan valahol mondta Olcsi kikerulvén a lehetosegethogy megkerezzenek valami olyat amire nyilvan nem tudunk valaszolni, ismervén onnon korlatainkat az autoszerelés terén.
Utkozben rendre elozgettuk egymast a csapatokkal (értsd: minket eloztek csekély szamu ellenpéldat leszamitva), ilyenkor koszones kulonbozo szinu es elhelyezkedesu lampak es fenyek felkapcsolasaval. Az elso Olaszorszagi megallonal talalkoztunk nehany csapattal, a strategia minél tobb polot es tollat elpasszolni még Europaban, maskulonben alhatunk a sivatagban, mivel az autoban semmi hely nincs. Sikerult megtalalni az RTLs operatort aki a startnal felejtette a kamera toltojét és vittuk utana. A szivességért cserébe adtunk neki egy doboz napolyit, nem nagyon értette de elfogadta. Megismerkedtunk még egy csapattal, akik nagy autoszerelesben voltak, szokasos kérdés, mi a gond? Tudunk-e segitni? Valasz: nem tolt az aksi de mindjart itt a masik autonk.. gondoltuk megvarjuk, hogy megjonnek-e, legalabb sorunkvan amit tudunk nekik adni ha nagyon elkeserednek. 20 perc elteltével érkezett is a csapat masik fele. A 3 fos legenysegbol ketto gyakorlatilag kiesett az autobol de meg estukben toltottek egy kupica palinkat. Mivel éppen én fejeztem be vezetést Kénytelen voltam felaldozni magam a baratkozas jegyeben (terepjaro; autoszerelo, stb.. lehet hogy ez még jol jon majd) igy megittuk a pertut és még egy "szoget raadasnak", nem akarom tudni mi volt benne. A palinkaért cserébe ok iskaptak egy doboz Inbev-es polot.
Annyira nagy lenduletben voltunk tegnap hogy ugy dontottunk, hogy megyunk amig el nem fardunk mind a 3an és nemallunk meg Mantovaban a hivatolos napi célban. A taktika: egy vezet, egy navigal, egy alszik. Viq 3oras ciklusokban hatarozta meg a szukseges alvasi idot. Mondanom sem kell, hogy hajnal 1 utan ebbol az egy vezet es navigal, ketto alszik lett. Az ejszakai utat szinesitette hogy mikor Viq vezetett, Oli navigalt en pedig aludni készultem egyszer csak megallt az auto: motor jart alapjaraton de ennyi. Kupaktanacs, motorhazteto-nyito megkeresese, melyik a motor, stb.. Még laikusok szamara is feltuno volt hogy agazbovden es a motort osszkto kis pikula eltortt. Ket taborra oszlottunk a javitas tekintetében: gyorskotozo kontrasupertape (a XXI. szazad szigeteloszallagja). Vegul 3. nekifutasra 2 kötöző es egy fel tekercs supertapefelhasznalasaval megberheltuk a motort. A kovetkezo kutnal vettunk drotot tartalékba (Miklos ba, Viq nevében kérunk elnézést hogy otthon hagyta a drotot). Az auto (lekopog) azota tokeletesen megy; olyannyira hogy ejszaka a szokasos rovid pihenoket leszamitva nem is allunk meg, 200 km és a Spanyol hataron leszunk, éppen magunk mogott hagyva a ma esti Perpignani célt. Kell a plussz ido, rendet kell raknunk a kocsiban...

B